Kernunterschiede
Der Mazda CX-5 bietet deutlich mehr Ladelänge: er ist bei umgeklappter Rückbank um 59 cm (53%) länger und bei aufrechter erster Sitzreihe um 42 cm (78%) als der Fiat Panda. Der Fiat Panda punktet hingegen mit einer größeren Vertikalabmessung: die Höhe der Kofferraumöffnung ist beim Panda um 9 cm (11%) größer und die Tiefe vom Ladekantenscheitel bis zum Kofferraumboden ist beim Panda um 13 cm (260%) größer. Kleinere Unterschiede, die unter der 10%-Marke liegen, sind die um 7 cm (10%) höhere Ladekante des CX-5 über der Straße sowie die etwas größere Breite des CX-5 an der schmalsten Stelle (+4 cm / 4%) und bei der Öffnung (+6 cm / 6%).
Auswirkungen auf die Nutzbarkeit
Längere Ladefläche im CX-5 (53% / 78%) bedeutet klare Vorteile beim Transport langer Gegenstände wie Möbelteile, Rohre, Bretter, Skier oder zusammengesetzte Pakete: mit umgeklappter Rückbank passt deutlich mehr Länge hinein, und auch bei besetzter Rückbank bleibt mehr nutzbarer Laderaum. Die etwas größere Breite des CX-5 und die breitere Öffnung unterstützen das Einbringen sperriger, flacher oder breiter Ladegüter.
Der Panda ist dagegen im Alltag ergonomischer und für voluminöse, höhere Ladung besser geeignet: die höhere Öffnung (+9 cm) erleichtert das Einfüllen höherer Gegenstände, und die deutlich größere Tiefe des Kofferraums (+13 cm / 260%) schafft mehr nutzbares Volumen unterhalb der Ladekante — vorteilhaft für stapelbare Kisten oder tiefer liegende Ladung. Außerdem ist die niedrigere Ladekante beim Panda (da der CX-5 7 cm höher liegt) beim Heben schwerer Lasten handlicher, auch wenn dieser Unterschied genau bei 10% liegt und somit nicht als dominierend gilt.
Kurz gefasst: wer häufig lange oder breite Gegenstände transportiert, profitiert vom Mazda CX-5. Wer dagegen häufig schwere, hohe oder stapelbare Alltagsladungen hat und Wert auf einfaches Einladen legt, ist mit dem Fiat Panda besser bedient.