Wichtigste Unterschiede
Deutlich größerer Laderaum bei aufrechter erster Sitzreihe im Mazda CX‑60: Der CX‑60 bietet bei aufrechter erster Sitzreihe einen um 13 cm mehr nutzbaren Laderaum (+15%) im Vergleich zum Durchschnitts‑SUV.
Deutlich geringere Kofferraumtiefe im Mazda CX‑60: Die Tiefe des Kofferraums (Abstand Ladekante → Kofferraumboden) ist beim Durchschnitts‑SUV um 5 cm größer, das entspricht +400% gegenüber dem CX‑60.
Weitere, kleinere Abweichungen (unter 10%): der CX‑60 hat beim umgeklappten Sitz eine um 12 cm längere Ladefläche (+7%), eine um 3 cm breitere Kofferraumöffnung (+3%) und an der schmalsten Stelle 1 cm mehr Breite (+1%). Die Kofferraumöffnung und die Ladekante des Durchschnitts‑SUV liegen jeweils nur ca. 1 cm höher (+1%).
Auswirkung auf die Nutzbarkeit
Durch die um 15% längere Ladefläche bei aufrechter erster Sitzreihe ist der CX‑60 besser geeignet, längere Gegenstände (z. B. Skier, Latten, lange Kartons) zu transportieren, ohne die Vordersitze verstellen oder die Sitze umklappen zu müssen. Die um 3 cm breitere Öffnung unterstützt das Einbringen breiterer Gegenstände zusätzlich.
Die deutlich geringere Kofferraumtiefe des CX‑60 (gegenüber dem Durchschnitts‑SUV) hat zwei praktische Effekte: Einerseits sitzt der Kofferraumboden näher an der Ladekante, was das Hineinschieben und Heben schwerer Lasten erleichtert und das Beladen ergonomischer macht. Andererseits reduziert diese geringere Tiefe das nutzbare Volumen in vertikaler bzw. innenräumlicher Hinsicht—tallere oder voluminösere Ladung lässt sich weniger gut stapeln oder nur mit umgeklappten Sitzen unterbringen. Das durchschnittliche SUV bietet durch die größere Tiefe mehr Raum für hohes bzw. sperriges Ladegut, kann aber durch den tieferen Innenboden eine größere Kante beim Hineinheben erzeugen, was das Beladen schwerer Gegenstände erschweren kann.
Fazit: Wenn Sie häufig lange, flache Gegenstände transportieren oder Wert auf einfaches Hantieren beim Be- und Entladen legen, ist der Mazda CX‑60 vorteilhaft. Wenn Sie hingegen regelmäßig hohes oder sehr voluminöses Ladegut benötigen, bietet ein typisches Durchschnitts‑SUV durch die größere Tiefe mehr Stauraum, allerdings auf Kosten einer etwas ungünstigeren Ladeergonomie.