NIO ET5 Touring: Kofferraumvolumen und Abmessungen

NIO ET5 Touring: Kofferraumvolumen und Abmessungen
Kofferraumvolumen und Abmessungen des NIO ET5 Touring: Kofferraumvolumen normal (rechts oben) und Kofferraumvolumen mit umgeklappten Sitzen (links oben) – bis Fensterunterkante bzw. bis Dach – jeweils in Litern. Abmessungen des NIO ET5 Touring: Länge (rot), Breite (grün) und Höhe (blau) und Fahrzeug-Fußabdruck im Vergleich zu einem kleinen, mittleren und großen Parkplatz (vorne).

Kofferraumvolumen

Das Kofferraumvolumen des NIO ET5 Touring 2023 wird je nach Messmethode unterschiedlich angegeben: Hersteller: 450 l, herstellerunabhängige Messungen: 415 l. Ein Mittelwert aus den Angaben liegt bei etwa 432,5 l, was knapp +2,98 % über einem Durchschnittsauto liegt. Diese Zahlen gelten bei hochgezogenen Laderaumabdeckung und aufgeklappten Fondlehnen.

Mit umgeklappter Rückbank wächst das nutzbare Volumen stark: bis zur Fensterunterkante wurden ~800 l (unabhängig gemessen) ermittelt, dachhoch sind Werte zwischen 1.300 l (Hersteller) und 1.430 l (unabhängig) möglich. In einigen Tests wird außerdem ein Wert von 625 l genannt, wenn die Laderaumabdeckung entfernt und nur bis zur Dachkante gerechnet wird — solche Abweichungen zeigen unterschiedliche Messstandards.

Praxiswirkung: Für den Alltag entspricht der Kofferraum einer typischen Mittelklasse-Kombi: ausreichend für Einkäufe, Kinderwagen und 2–3 Koffer. Durch Umklappen der Rückbank lässt sich das Volumen aber deutlich erweitern, so dass auch sperrige Ladungen oder Umzüge möglich sind.

Abmessungen und Parkfreundlichkeit

Maße: 4,79 m lang, 1,96 m breit, 1,50 m hoch. Gegenüber dem Durchschnitt ist der ET5 Touring damit etwa +23 cm (≈5 %) länger, +11 cm (≈5,9 %) breiter und -6 cm (-4,2 %) niedriger.

Bezogen auf Standard-Parkplätze ist das Fahrzeug ca. 21 cm kürzer und 54 cm schmäler als die typische Markierung — es passt demnach in normale Parkbuchten mit Restplatz. Im Alltag bedeutet die größere Fahrzeugbreite aber: enge Straßen, schmale Parkplätze oder Garagen mit Seitenwänden erfordern mehr Aufmerksamkeit beim Einparken und beim Türöffnen.

Kofferraum Nutzbarkeit und Flexibilität

Positiv auffällig ist die praktische Ausstattung: große Heckklappe (elektrisch mit Fußschwenk), glatte, gut nutzbare Ladefläche, hell beleuchtet durch drei LEDs (eine LED entnehmbar als Taschenlampe), ein zweiteiliger Ladeboden mit Trennfunktion und mehrere Verzurr- und Staufächer (unter anderem ein ca. 10‑l Fach unter dem Ladeboden, Gepäcknetz, vier Taschenhaken). Laut Tests passen bis zu neun handelsübliche Getränkekisten in den Kofferraum.

Einige Einschränkungen in der Bedienung: Die elektrische Heckklappe bietet keine separate Taste am Armaturenbrett (Steuerung über Touchscreen erforderlich), die Laderaumabdeckung muss beim Öffnen manuell verschoben werden und die Heckklappendichtung/Schlossplatte steht sichtbar ab. Die Rücksitzlehnen sind zwar dreigeteilt umklappbar und von innen entriegelbar, aber nicht vom Kofferraum aus — das ist weniger praktisch beim schnellen Beladen.

Beladungstechnisch ist die Ladekante vorteilhaft positioniert, das Ent- und Beladen ist komfortabel. Allerdings ist das Fahrzeug mit einem Leergewicht von 2.285 kg schwer und die Zuladung beträgt nur 445 kg. Das heißt: Mit fünf durchschnittlichen Erwachsenen (je ~75 kg) bleibt für zusätzliches Gepäck nur noch wenig Kapazität – die Zuladung limitiert also die maximale Beladung deutlich.

Generelle Modellinformationen

Bekanntheit: Der NIO ET5 Touring ist die Kombivariante des ET5‑EV und positioniert NIO weiter im wachsendem Segment elektrischer Kombis/Estates.

Besondere Merkmale: elektrische Heckklappe mit Fußschwenk, dreigeteilt umklappbare Rücksitzlehnen, verschiedene Messwerte für Ladevolumen bis dachhoch (bis zu 1.430 l nach unabhängigen Messungen) und die Verfügbarkeit großer Batterievarianten (z. B. 100‑kWh‑Version in Tests).

Eigenheiten / Kritikpunkte: kein Frunk, kein separater Tastenpunkt am Armaturenbrett für die Heckklappe, Laderaumabdeckung und Entriegelung nicht optimal aus dem Kofferraum bedienbar, Gefahr des Einklemmens äußerer Gurte beim Umklappen.

Preis‑/Leistungsverhältnis: Als elektrisch angetriebener Touring zielt der ET5 auf Käufer, die Wert auf Technik, Reichweite und Alltagstauglichkeit legen. Das Kofferraumvolumen liegt im Mittelklassebereich — in der Praxis sehr nutzbar, aber nicht herausragend, wenn man Messwerte verschiedener Standards gegeneinanderstellt.

Konkurenzmodelle: übliche Vergleichsmodelle sind klassische Kombis und elektrische Alternativen in der Mittelklasse, z. B. VW Passat Variant, Skoda Superb Combi, BMW 3 Touring, Mercedes‑C‑Klasse T‑Modell (bei Elektrifizierung zunehmend relevante Wettbewerber).