Wichtigste Unterschiede (>10%)
Der BMW iX1 bietet einen deutlich längeren Laderaum als ein durchschnittlicher Kleinwagen: bei umgeklappten Sitzen um +34 cm (≈27%) und bei aufrechter erster Sitzreihe um +27 cm (≈43%). Die Breite der Kofferraumöffnung ist beim iX1 um +18 cm (≈20%) größer, was das Einbringen breiter Gegenstände erleichtert. Demgegenüber ist die Höhe der Kofferraumöffnung beim Durchschnitts‑Kleinwagen um +9 cm (≈13%) größer als beim iX1. Auffällig ist zudem die Tiefe (Abstand Ladekante → Kofferraumboden): der Durchschnitts‑Kleinwagen liegt hier um +17 cm (≈850%) über dem iX1.
Auswirkungen auf die Nutzbarkeit
Längere Ladefläche im iX1 (≈27–43% mehr Länge) bedeutet konkret: längere Gegenstände wie Skier, lange Kartons oder Möbelteile lassen sich einfacher transportieren, besonders wenn die Rücksitze umgeklappt sind. Für Nutzer, die regelmäßig lange oder sperrige Ladung brauchen, bietet der iX1 damit einen klaren Vorteil.
Die deutlich größere Öffnungsbreite des iX1 (+18 cm) verbessert die Praktikabilität beim Einladen breiter Gegenstände (z. B. Fahrradteile, breite Boxen, Möbelplatten). In der Praxis reduziert das die Notwendigkeit, Gegenstände schräg einzufädeln oder Teile auseinanderzunehmen.
Die höhere Kofferraumöffnungs-Höhe des Kleinwagens (+9 cm) ist vorteilhaft, wenn hohe Gegenstände aufrecht verladen werden sollen (z. B. Pflanzen, Kartons oder sperrige Gerüste). Hier ist beim iX1 wegen der geringeren Öffnungshöhe die maximale Einstehhöhe limitiert.
Die größere Tiefe beim Durchschnitts‑Kleinwagen (+17 cm) deutet auf einen tieferliegenden Kofferraumboden relativ zur Ladekante hin. Das kann zu mehr nutzbarem Volumen in vertikaler Richtung führen, macht aber das Hantieren mit schweren Gegenständen etwas umständlicher (mehr Heben/Absenken). In Kombination mit praktisch unveränderter Ladekantenhöhe (nur ~1% Unterschied) heißt das: Kleinwagen bieten tendenziell ein tieferes Ladefach, iX1 hingegen eine flachere, leichter zugängliche Ladefläche.
Unterschiede unterhalb von ≈10% (z. B. schmalste Breite +2% beim iX1 oder Ladekantenhöhe +1% beim Kleinwagen) sind in der Praxis vernachlässigbar und verändern die Nutzbarkeit kaum.