Wichtigste Unterschiede (kurz)
Der Audi A6 Avant bietet deutlich mehr Laderaum in Längsrichtung: Mit umgeklappten Sitzen ist der Kofferraum des A6 um 51 cm (35%) länger, und bei aufrechter Bestuhlung aller Reihen ist er sogar 82 cm (234%) länger als beim Peugeot 308 SW.
Der Peugeot gewinnt bei Öffnungshöhe und Innenhöhe: Die Öffnung des Peugeot ist 16 cm (22%) höher als beim Audi, zudem ist die Tiefe vom Ladekanten‑Rand bis zum Kofferraumboden beim Peugeot um 2 cm (100%) größer.
Die Ladekante ist beim Audi höher: Die Ladekante des A6 liegt 8 cm (14%) höher über der Straße als beim Peugeot.
Weitere Unterschiede sind kleiner: Die Breite an der schmalsten Stelle ist beim Peugeot nur 1 cm (1%) größer, die Öffnungsbreite des Peugeot liegt um 9 cm (9%) über der des Audi — beides unter 10% und damit in der Praxis weniger relevant.
Auswirkung auf die Nutzbarkeit
Für lange Gegenstände und hohe Ladekapazität bei umgeklappten Sitzen ist der Audi klar im Vorteil. Die deutlich größere Laderaumlänge (bei umgeklappten Sitzen +35% bzw. bei voller Bestuhlung +234%) macht den A6 besser geeignet für den Transport von langen Ladungen (z. B. Möbelteile, Ski, lange Pakete) oder wenn häufig mit vollen Sitzreihen trotzdem nennenswerter Stauraum benötigt wird.
Der Peugeot punktet bei handhabungsrelevanten Maßen: die höhere Öffnung und die größere Tiefe vom Ladekanten zum Boden erleichtern das Beladen von hohen oder voluminösen Gegenständen (z. B. Kisten, Kartons, hohe Geräte). Die niedrigere Ladekante im Peugeot macht das Heben schwerer Lasten einfacher und rückenschonender; die beim Audi 8 cm höhere Ladekante erhöht dagegen den Kraftaufwand beim Heben hinein.
In der Praxis heißt das: Wer regelmäßig lange Lasten oder viel Gepäck bei teilweise aufgestellten Sitzen transportieren muss, profitiert vom Audi A6 Avant. Wer dagegen häufig sperrige, hohe oder schwere Gegenstände ein- und auslädt und Wert auf einfache Handhabung legt, findet im Peugeot 308 SW die praktischere Lösung. Kleinere Breitenunterschiede (≤9%) beeinflussen den Alltag nur marginal.