Wichtigste Unterschiede
Der BMW iX1 bietet beim Ladevolumen vor allem längs deutlich mehr Platz: mit umgeklappten Sitzen ist der Kofferraum des iX1 um 30 cm (23%) länger, und bei aufrechter erster Sitzreihe ist er um 19 cm (27%) länger als beim Renault Clio. Die Ladekante des iX1 sitzt deutlich höher: um 48 cm (200%) über der Straße im Vergleich zum Clio. Auffällig ist außerdem die sehr große Abweichung bei der Tiefe (Ladekante bis Kofferraumboden): der Renault Clio liegt hier um 75 cm (3750%) über dem iX1.
Folgen für die Nutzbarkeit
Die größere Ladelänge des iX1 macht ihn praktischer für lange Gegenstände (z. B. Latten, Skier, längere Kartons oder Fahrräder, wenn sie quer passen) und für Situationen, in denen man die Rücksitze regelmäßig umklappt. Die deutlich höhere Ladekante des iX1 bedeutet gleichzeitig mehr Hebeaufwand beim Ein- und Ausladen schwerer Lasten; sperrige oder schwere Objekte lassen sich beim Clio leichter auf die Ladefläche heben.
Die von den Zahlen suggerierte größere Tiefe beim Clio deutet auf einen deutlich anders geformten Laderaum hin — in der Praxis kann das entweder zu mehr nutzbarem Volumen unterhalb der Ladekante oder zu einem tiefen Kofferraumboden führen, der das Verstauen flacher Gegenstände erschwert und das Heben beim Beladen erleichtert. Je nach Art der Ladung (hohe vs. lange Gegenstände) ist das ein wichtiger Unterschied: iX1 bevorzugt längere Ladung, Clio kann in der Tiefe anders nutzbar sein.
Die kleineren Abweichungen — die Kofferraumöffnung des Clio ist etwa 2 cm höher, die schmalste Breite beim Clio nur 1 cm größer und die Breite der Öffnung beim iX1 9 cm größer — sind geringfügig und haben im Alltag meist nur geringe Auswirkungen auf die Nutzbarkeit.