Kerndifferenzen und Auswirkungen auf die Nutzbarkeit
Der BMW X1 bietet bei umgeklappten Sitzen einen um 4 cm (≈3%) längeren Ladeboden und bei aufrechter erster Sitzreihe ebenfalls +4 cm (≈5%) mehr Länge als der Renault Austral. Das bedeutet: Für sehr lange Gegenstände hat der X1 einen kleinen Vorteil, in der Praxis ist der Unterschied jedoch gering.
Die Kofferraumöffnung des Austral ist in der Höhe geringfügig (+1 cm, ≈1%) größer, und die Breite der Öffnung liegt beim Austral um +5 cm (≈5%) über der des X1. Das macht das Einladen breiter Objekte beim Austral spürbar einfacher; der Innenraum an der engsten Stelle ist beim X1 allerdings um +2 cm (≈2%) weiter, was schmale, aber sperrige Formen leichter zulässt.
Die markanteste Abweichung liegt in der Tiefe des Kofferraums (Ladekante bis Kofferraumboden): der Renault Austral hat hier einen um 5 cm deutlich größeren Abstand, angegebenes +167% gegenüber dem BMW X1. Praktisch heißt das: Im Austral sitzt der Laderaum deutlich tiefer unter der Ladekante, wodurch voluminöse oder hochstapelnde Ladung weiter unten im Fahrzeug verschwindet und insgesamt besser untergebracht werden kann. Gleichzeitig bedeutet die größere Tiefe jedoch, dass schwere Gegenstände weiter gehoben oder tiefer hineingeschoben werden müssen.
Die Ladekante des Austral liegt außerdem um 7 cm (≈10%) höher über der Fahrbahn als beim X1. Das erleichtert nicht die Beladung schwerer Lasten nicht – hier hat der X1 durch die niedrigere Ladekante einen ergonomischen Vorteil beim Heben schwerer Gegenstände.
Fazit: Für Nutzer, die häufig hohe oder stapelbare Ladung transportieren und auf maximale Innenraumtiefe angewiesen sind, ist der Renault Austral durch die deutlich größere Tiefe günstiger. Wer dagegen oft schwere oder lange Gegenstände hebt oder öfter sperrige, flache Ladung einlädt, profitiert eher vom BMW X1: etwas längerer Ladeboden, geringere Ladekante und an der engsten Stelle geringfügig mehr Innenbreite erleichtern das Handling.