Wichtigste Unterschiede
Kein gemessener Wert übertrifft die Grenze von >10%. Der größte einzelne Unterschied ist die Ladekantenhöhe: Die Ladekante des Durchschnitts‑SUV liegt um 7 cm (10%) höher über der Straße als beim Hyundai Kona – dieser Wert erreicht genau 10%, überschreitet die geforderte Marke von >10% jedoch nicht.
Weitere Unterschiede (jeweils zugunsten des Kona, wenn nicht anders genannt): Kofferraumlänge bei umgeklappten Sitzen +5 cm (3%), Kofferraumlänge bei aufrechter erster Sitzreihe +1 cm (1%), Höhe der Kofferraumöffnung +1 cm (1%), Kofferraumtiefe (Ladekante → Kofferraumboden) gleich, Breite an der schmalsten Stelle +1 cm (1%) beim Kona, Breite der Kofferraumöffnung beim Durchschnitt SUV +2 cm (2%) größer als beim Kona.
Auswirkungen auf die Nutzbarkeit
Die praktisch wichtigste Folge ist die niedrigere Ladekante des Kona: Durch die um 7 cm geringere Höhe ist das Be‑ und Entladen von schweren oder sperrigen Gegenständen deutlich einfacher – geringerer Kraftaufwand beim Heben, leichteres Einladen von Kisten, Kinderwagen oder Fahrrädern. Das macht den Kona im Alltag handlicher, besonders bei regelmäßigem Transport schwerer Lasten.
Die um 5 cm längere Ladefläche bei umgeklappten Sitzen verschafft dem Kona einen kleinen Vorteil beim Transport längerer Gegenstände (z. B. längere Kartons, Skier oder Möbelteile), ist aber im Umfang begrenzt und verändert das praktische Ladevolumen nur moderat.
Die um 2 cm größere Öffnungsbreite beim Durchschnitts‑SUV kann das Einbringen sehr breiter Gegenstände etwas erleichtern; dieser Vorteil wird jedoch durch die nur 1 cm größere Innenbreite des Kona an der schmalsten Stelle weitgehend ausgeglichen. Unterschiede bei Öffnungshöhe (+1 cm) und Kofferraumtiefe (gleich) sind für die Alltagstauglichkeit vernachlässigbar.
Fazit
In der Praxis bietet der Hyundai Kona vor allem durch die niedrigere Ladekante einen spürbaren Nutzen beim Be‑ und Entladen. Die übrigen Unterschiede sind klein (meist 1–5%) und führen nur zu marginalen Unterschieden bei der Nutzbarkeit; sehr breite Ladung kann beim Durchschnitts‑SUV minimal leichter in die Öffnung passen.