Kia Stonic vs Durchschnitt Kleinwagen

Kia Stonic vs Durchschnitt Kleinwagen
Kia Stonic vs Durchschnitt Kleinwagen

Zusammenfassung der Unterschiede

Kein gemessener Unterschied überschreitet die Vorgabe von >10%, daher gibt es keine explizit hervorgehobenen Werte nach diesem Kriterium. Die auffälligsten Abweichungen sind jedoch: längerer Kofferraum bei umgeklappten Sitzen (+9 cm / +7%), längerer Kofferraum bei aufrechter erster Sitzreihe (+6 cm / +10% — genau 10%), größere schmalste Breite im Kofferraum (+7 cm / +7%) und größere Breite der Kofferraumöffnung (+8 cm / +9%). Im Gegenzug ist die Kofferraumöffnung des Durchschnittsautos um +2 cm (3%) höher, die Tiefe vom Ladekantenrand zum Kofferraumboden um +1 cm (6%) größer und die Ladekante des Kia Stonic liegt +4 cm (5%) höher über der Straße.

Auswirkung auf die Nutzbarkeit

Die längere Ladefläche des Kia Stonic bei umgeklappten Sitzen (+9 cm) und bei aufrechter erster Sitzreihe (+6 cm / 10% genau) macht ihn praktischer für längere Gegenstände wie Möbelbretter, Skier oder längere Kartons — solche Dinge lassen sich leichter verstauen oder quer legen. Die größere schmalste Breite (+7 cm) und die breitere Kofferraumöffnung (+8 cm) erleichtern das Einladen breiter oder unregelmäßig geformter Gegenstände; sperrige Teile passen wahrscheinlicher ohne aufwändige Schrägmanöver.

Dagegen erschwert die um +4 cm höhere Ladekante das Heben schwerer Lasten in den Stonic gegenüber dem Durchschnitt etwas — das ist bei häufigem Transport schwerer Gegenstände spürbar. Die geringfügig niedrigere Öffnungshöhe (-2 cm) und etwas geringere Tiefe (-1 cm) sind in den meisten Alltagssituationen kaum bemerkbar, können aber beim Transport sehr hoher Ladung (z. B. Kästen gestapelt) oder beim Einführen langer Teile knapp werden.

Fazit: Der Kia Stonic bietet Vorteile beim Laden längerer und breiter Gegenstände; bei schwerem Heben oder sehr hohen Ladungen hat der Durchschnittskleinwagen leichte Vorteile. Für Einkauf, Gepäck und gelegentlichen Möbeltransport ist der Stonic oft praktischer; für häufiges Hantieren mit schweren, hohen Lasten ist die etwas niedrigere Ladekante und höhere Öffnung des Durchschnittsautos angenehmer.