Kernaussage
Der auffälligste Unterschied ist, dass der Mazda CX‑5 bei aufrechter erster Sitzreihe einen um 11 cm bzw. 13 % größeren Kofferraum als der Durchschnitts‑SUV bietet. Die übrigen Abweichungen sind deutlich kleiner: mit umgeklappten Sitzen ist der CX‑5 nur 9 cm (6 %) länger, die Kofferraumöffnung ist 2 cm (3 %) höher, die schmalste Breite im Laderaum ist 2 cm (2 %) größer, die Ladekante liegt 1 cm (1 %) höher, und die Tiefe (Ladekante bis Kofferraumboden) sowie die Breite der Kofferraumöffnung sind gleich groß wie beim Durchschnitt.
Auswirkungen auf die Nutzbarkeit
Die um 13 % größere Ladefläche bei aufrechter erster Sitzreihe verbessert die Alltagstauglichkeit spürbar, weil längere Gegenstände ohne Umklappen von Sitzen transportiert werden können. Das ist praktisch für Skier, längere Kartons, Lattenroste oder andere sperrige, aber nicht besonders hohe Lasten: seltener müssen Sitze umgeklappt oder Gegenstände schräg verstaut werden.
Die umgeklappten Sitze bringen mit +6 % zwar ebenfalls mehr Volumen, dieser Zuwachs ist jedoch moderat und verändert die Nutzbarkeit nur geringfügig gegenüber dem Durchschnitt. Eine um 2 cm höhere Kofferraumöffnung erleichtert das Einladen höherer oder sperriger Gegenstände geringfügig, die um 2 cm größere schmalste Breite kann bei breiteren Ladegütern helfen, ist aber kein großer Vorteil. Die um 1 cm höhere Ladekante macht das Heben schwerer Lasten minimal anstrengender, praktisch spürbar nur bei sehr schweren regelmäßigen Ladetätigkeiten. Gleichbleibende Tiefe und gleich breite Öffnung bedeuten, dass in diesen Bereichen keine Nachteile oder Vorteile gegenüber dem Durchschnitt bestehen.
Kurz: Der Mazda CX‑5 punktet vor allem, wenn Sie häufig längere Gegenstände transportieren müssen, ohne die Rücksitzbank umzulegen. Bei allen anderen Ladeanforderungen sind die Unterschiede gering.