Wichtigste Unterschiede
Der VW Golf Variant bietet deutlich mehr nutzbare Länge: mit umgeklappten Sitzen ist der Kofferraum um 59 cm (46%) länger, und bei aufrechter erster Sitzreihe ist er um 46 cm (73%) länger als beim Durchschnitt der Kleinwagen. Auf der anderen Seite hat der Durchschnitts‑Kleinwagen einen deutlich tieferen Kofferraumbereich (Ladekante bis Kofferraumboden): plus 8 cm (73%) Tiefe. Außerdem liegt die Ladekante beim Durchschnitts‑Kleinwagen 12 cm (20%) höher über der Straße als beim VW Golf Variant. Kleinere Abweichungen (z. B. Öffnungs- und Innenbreiten um 3–9 cm) sind vorhanden, überschreiten aber nicht die 10‑%‑Schwelle.
Welche Auswirkungen hat das auf die Nutzbarkeit?
Die deutlich größere Länge des Golf Variant bedeutet praxisrelevante Vorteile beim Transport langer Gegenstände: Latten, Möbelteile, Ski oder sperrige Kartons lassen sich leichter und oft ohne Umklappen oder Verstellen der vorderen Sitze transportieren. Besonders die große Zunahme bei Messung mit aufrechter erster Sitzreihe macht den Golf Variant attraktiver, wenn Mitfahrer vorne sitzen bleiben sollen.
Die größere Tiefe und die höhere Ladekante des Durchschnitts‑Kleinwagens wirken sich hingegen in zwei Bereichen aus: einerseits kann mehr Volumen direkt hinter der Ladekante entstehen (nützlich, wenn man hohe oder übereinander gestapelte Gegenstände sicher im tiefen Kofferraum unterbringen möchte), andererseits wird das Be- und Entladen von schweren oder sperrigen Lasten unpraktischer. Eine höhere Ladekante erhöht den Kraftaufwand beim Heben in den Kofferraum; eine tiefere Ladefläche erschwert das Greifen und Herausziehen von Gegenständen vom Boden des Kofferraums.
In der Praxis heißt das: Wer häufig lange, flache oder sperrige Gegenstände transportiert (Handwerkerbedarf, Möbel, Sportausrüstung), hat mit dem VW Golf Variant den klaren Vorteil. Wer dagegen eher Staumengen direkt hinter der Ladekante benötigt und selten schwere Lasten hebt, kann vom tieferen Kofferraum eines durchschnittlichen Kleinwagens profitieren — allerdings zum Preis eines höheren Kraftaufwands beim Beladen.