Wichtigste Unterschiede
Am deutlichsten fällt die Tiefe des Kofferraums des VW ID.3 auf: die Strecke von Ladekante zum Kofferraumboden ist um 2 cm bzw. 14 % größer als beim Durchschnitt der Kompakt‑SUV. Alle anderen Abweichungen liegen im Bereich von 1–5 %: der ID.3 bietet bei umgeklappten Sitzen +4 cm (3 %) längeren Laderaum und mit aufrechter erster Sitzreihe +2 cm (3 %). Die Kofferraumöffnung des Durchschnitts‑SUV ist +4 cm (5 %) höher als beim ID.3. Die Ladekante des ID.3 liegt +3 cm (4 %) höher über der Straße. Die schmalste Breite im Kofferraum ist beim ID.3 +3 cm (3 %) größer; die Breite der Öffnung ist beim Durchschnitt‑SUV +1 cm (1 %) größer.
Auswirkungen auf die Nutzbarkeit
Die deutlich größere Tiefe (14 %) beim ID.3 bedeutet mehr nutzbares Innenvolumen in der Vertikalen: flache oder niedrige Gepäckstücke lassen sich weiter nach unten verstauen, und es bleibt mehr Raum für gestapelte bzw. längere Gegenstände im Fußraum des Kofferraums.
Gleichzeitig wirkt sich die etwas höhere Ladekante des ID.3 (+3 cm) auf das Handling aus: schweres Ladegut muss beim Hineinheben oder Herausnehmen etwas höher gehoben werden, weil der Boden tiefer unter der Ladekante liegt. In Kombination mit der geringfügig niedrigeren Öffnungshöhe des ID.3 (−4 cm gegenüber dem SUV) reduziert das die Eignung für sehr hohe oder sperrige Teile, die durch die Öffnung eingesteckt werden müssen.
Die kleineren Längenunterschiede (+2–4 cm) sind im Alltag kaum spürbar, erhöhen aber beim ID.3 leicht das Fassungsvermögen mit umgeklappten Sitzen. Die etwas größere schmalste Breite im ID.3 (+3 cm) erleichtert das Laden breiterer Gegenstände im Vergleich zum Durchschnitt‑SUV, während die marginal größere Öffnungsbreite des SUV (+1 cm) praktisch kaum ins Gewicht fällt.
Fazit: Der ID.3 bietet durch die größere Tiefe und etwas mehr Innenbreite Vorteile beim Verstauen von flachen und breiten Gegenständen sowie beim Stapeln. Wer häufig sehr hohe oder sperrige Teile durch die Hecköffnung lädt oder möglichst niedrige Ladekante zum Heben schwerer Lasten bevorzugt, liegt beim durchschnittlichen Kompakt‑SUV eher richtig.