BYD Dolphin: Kofferraumvolumen und Abmessungen

BYD Dolphin: Kofferraumvolumen und Abmessungen
Kofferraumvolumen und Abmessungen des BYD Dolphin: Kofferraumvolumen normal (rechts oben) und Kofferraumvolumen mit umgeklappten Sitzen (links oben) – bis Fensterunterkante bzw. bis Dach – jeweils in Litern. Abmessungen des BYD Dolphin: Länge (rot), Breite (grün) und Höhe (blau) und Fahrzeug-Fußabdruck im Vergleich zu einem kleinen, mittleren und großen Parkplatz (vorne).

Kofferraumvolumen

Je nach Messmethode variiert das angegebene Volumen deutlich: Herstellerangabe: 308 l, herstellerunabhängige Messungen: 220 l. Eine zusammenfassende Orientierung liegt bei etwa ~264 l. Bis zur Fensterunterkante sind realistisch 220 l nutzbar; bis unter das Dach werden in Tests etwa 270–308 l genannt.

Mit umgeklappter Rückbank ergibt sich ein Volumen bis Fensterunterkante von 640 l (unabhängige Messung). Komplett dachhoch gefüllt nennt der Hersteller 1037 l, unabhängige Messungen kommen auf 990 l.

Praktische Folge: Der Kofferraum ist für einen Kleinwagen gut nutzbar, bleibt aber klein im Vergleich zum Durchschnittsauto (ca. -37,1 % gegenüber dem Mittelwert). Typische Alltagspakete (zwei Getränkekisten) passen problemlos, sperrige Ladung ist nur mit umgeklappter Rückbank möglich.

Abmessungen und Parkfreundlichkeit

Maße: 399 cm lang, 172 cm breit, 159 cm hoch. Gegenüber dem Durchschnittsauto ist der Dolphin damit 57 cm kürzer (-12,5 %), 13 cm schmäler (-7,1 %) und 3 cm höher (+1,7 %).

Im Vergleich zu einem normalen Parkplatz ist das Auto laut Faktenpaket 101 cm kürzer und 78 cm schmäler, was Parkmanöver in engen Städten deutlich erleichtert. Die kompakten Außenmaße sind ein klarer Vorteil bei Parken und Rangieren.

Kofferraum Nutzbarkeit und Flexibilität

Positiv:

  • Rücksitzlehnen 60:40, Entriegelung oben an der Lehne und vom Kofferraum aus erreichbar — erhöht die Flexibilität beim Beladen.
  • Mit umgeklappter Rückbank sind bis zu 640 l (bis Fensterunterkante) bzw. bis zu 990–1037 l (dachhoch) nutzbar — für längere Gegenstände und gelegentliche Großeinsätze ausreichend.

Begrenzend / unpraktisch:

  • Ladekante 75 cm über Fahrbahn und eine 19 cm hohe Bordwand erschweren das Ein- und Ausladen schwerer oder sperriger Gegenstände.
  • Beim Zurückklappen der Lehnen entsteht eine deutliche Stufe, die das Beladen großer, flacher Gegenstände behindert.
  • Keine Kofferraumbeleuchtung und keine Laderaumabdeckung (laut Faktenpaket) — Komfort und Sicherheit beim Beladen in dunkler Umgebung eingeschränkt.
  • Öffnungshöhe der Heckklappe: 1,79 m (Durchgang ok; Schloss kein erhöhtes Verletzungsrisiko laut Text), trotzdem ist die hohe Ladekante der limitierende Faktor.

Alltagseffekt: Für den täglichen Stadtgebrauch und Wochenend-Einkäufe ist der Dolphin ausreichend. Für Transporte sperriger Möbel oder regelmäßige Urlaubsbeladung ist das Handling wegen Ladekante, Bordwand und Stufe weniger bequem — dann werden Umklappen der Rücksitze und sorgfältiges Verstauen nötig.

Generelle Modellinformationen

Bekanntheit: Im Faktenpaket nicht explizit beschrieben. Aus den Daten ergibt sich das Bild eines kompakten Kleinwagens mit vergleichsweise guter Raumausnutzung.

Besondere Merkmale / Eigenheiten:

  • Kompakte Außenmaße bei vergleichsweise flexiblen Innenladeoptionen (bis zu ~990–1037 l dachhoch).
  • Praktische 60:40-Funktion mit von beiden Seiten erreichbarer Entriegelung.
  • Verzicht auf Kofferraumbeleuchtung und Laderaumabdeckung sowie die hohe Ladekante sind spürbare Einschränkungen im Alltag.

Preis-Leistungsverhältnis: Konkrete Preise oder Marktwert sind im Faktenpaket nicht enthalten. Aus den technischen Angaben lässt sich ableiten: gutes Stadtauto-Paket mit Abstrichen bei Ladekomfort — das Kosten-Nutzen-Urteil hängt stark vom Preisniveau und Ausstattung ab.

Konkurenzmodelle: Keine konkreten Wettbewerber im Faktenpaket genannt. Relevante Vergleichsgruppe sind andere Kleinwagen / City-Hatchbacks mit ähnlichen Außenmaßen und unterschiedlicher Kofferraum-Aufteilung.

Leergewicht und Zuladung: Leergewicht 1.370 kg, Zuladung 344 kg. Konsequenz: Kombiniert mit Passagieren bleibt für Gepäck eine begrenzte Restkapazität — bei voller Besetzung ist das verbleibende Zuladevolumen schnell knapp.